2009年12月26日，京廣高鐵武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的C3系統(tǒng)正式亮相。陳志強(qiáng)站在首發(fā)列車(chē)上為C3系統(tǒng)保駕護(hù)航。C3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車(chē)一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達(dá)廣州北站。時(shí)間在陳志強(qiáng)看來(lái)不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級(jí)。2016年，陳志強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的C2+ATO系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組自動(dòng)駕駛；2018年，C3+ATO系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運(yùn)行，完成了時(shí)速350公里高鐵列車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)蚴仔恪Ｈ缃瘢覈?guó)2/3的高鐵列車(chē)都裝載了陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國(guó)高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進(jìn)。