智能制造對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深刻影響

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版權(quán)說(shuō)明

發(fā)布日期：2024-02-19

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簡(jiǎn)介：

隨著我國(guó)人力成本不斷上升、制造業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力持續(xù)放緩，且面臨著日益縮短的產(chǎn)品創(chuàng)新周期，以智能制造推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)已經(jīng)刻不容緩。針對(duì)智能制造的大課題，制造業(yè)大國(guó)們予以國(guó)家戰(zhàn)略層面的重視，軟硬件齊頭并進(jìn)，國(guó)產(chǎn)替代大有可為在中國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，智能制造領(lǐng)域的軟硬件均在逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。 2019年我國(guó)工業(yè)軟件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1949億元，同比增長(zhǎng)16%，預(yù)計(jì)2021年將超過(guò)2631億元，用友、廣聯(lián)達(dá)、等國(guó)內(nèi)供應(yīng)商已在各細(xì)分產(chǎn)品賽道躋身前列。2018年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人銷量超過(guò)15萬(wàn)臺(tái),占全球36.5%，其中內(nèi)資品牌銷量4.1萬(wàn)臺(tái)，市占率達(dá)27%，埃斯頓、埃夫特等公司成為國(guó)產(chǎn)替代的排頭兵。

適用專業(yè)(52)

高職(15):

機(jī)電設(shè)備技術(shù)汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造數(shù)控技術(shù)工業(yè)工程技術(shù)機(jī)電設(shè)備維修與管理-舊機(jī)電一體化技術(shù)電氣自動(dòng)化技術(shù)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)汽車制造與裝配技術(shù)-舊汽車檢測(cè)與維修技術(shù)-舊汽車電子技術(shù)新能源汽車技術(shù)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷

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本科(12):

機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化車輛工程汽車服務(wù)工程機(jī)電技術(shù)教育汽車維修工程教育新能源汽車工程電氣工程及其自動(dòng)化電機(jī)電器智能化自動(dòng)化機(jī)器人工程無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程工業(yè)工程

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中職(13):

機(jī)械制造技術(shù)機(jī)電技術(shù)應(yīng)用數(shù)控技術(shù)應(yīng)用機(jī)電設(shè)備安裝與維修汽車制造與檢修汽車電子技術(shù)應(yīng)用電氣技術(shù)應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用新能源汽車裝調(diào)與檢修工業(yè)分析與檢驗(yàn)汽車運(yùn)用與維修汽車整車與配件營(yíng)銷無(wú)人機(jī)操控與維護(hù)

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技工(12):

數(shù)控加工（數(shù)控車工）數(shù)控加工（數(shù)控銑工）數(shù)控加工（加工中心操作工）機(jī)電一體化技術(shù)電氣自動(dòng)化設(shè)備安裝與維修工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用與維護(hù)汽車維修汽車電器維修汽車營(yíng)銷新能源汽車檢測(cè)與維修無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)工業(yè)設(shè)計(jì)

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